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              海洋衛士壓載水

              拆船市場終于迎來了久違的成交

              2022-12-28 18:29:10
              來源:航運界 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              航運界網消息,拆船市場持續低迷了相當長一段時間后,上周南亞拆船市場終于迎來了久違的成交,共有五艘散貨船和一艘集裝箱船被報道將拆解。

              據報道,ZODIAC旗下的海岬型散貨船“CAPE OSPREY”(1999年建造,173000DWT)以530美元/輕噸的價格成交,印度ALANG綠色拆解,總價約1090萬美元。

              干散貨市場的低迷促使船東加速拆解老舊船隊,巴基斯坦船舶回收商上周搶購了幾艘散貨船。其中,69300載重噸散貨船“JIN HANG ZHENG LIAN”輪(1990年建造)以530美元/輕噸的價格成交,GADANI交船,總價約510萬美元。伯利茲注冊的46600載重噸散貨船“JAMILA”輪(1995年建造)也以GADANI交船,511美元/輕噸的價格成交,總價約400萬美元。

              孟加拉國的船舶回收商則以500美元/輕噸的價格或510萬美元收購了48300載重噸散貨船“CHANG FA HAI”輪(1989年建造)。

              現金買家WIRANA報告稱,45600載重噸散貨船“HONG DE”輪(1996年建造)以500美元/輕噸的價格成交。

              EUROSEAS旗下的5610TEU集裝箱船“AKINADA BRIDGE”(2001建造)則以596美元/輕噸的價格成交,約合1450萬美元。

              與此同時,全球最大的船舶現金買家GMS表示,拆船市場出現了一些積極的跡象,因為船東的興趣增加了,尤其是500美元/輕噸以上的報價。在過去的一周里,南亞次大陸拆船市場在年底終于迎來了久違的成交;仡2022年,拆船價格在今年第一季度達到了700美元/輕噸的峰值,隨后回撤了200美元/輕噸左右,某些交易曾跌破500美元/輕噸,但市場情緒已經觸底企穩。土耳其的情況也沒有什么不同,拆船價格在很短的一段時間內創下了500美元/輕噸的紀錄,但在相當短的時間內價格暴跌了約一半(約250美元/輕噸),此后一直處于觀望狀態。

              展望2023年,預計會有更多的散貨船和集裝箱船進入拆船市場,特別是在今年年底運費大幅下降的情況下。尤其是一些需要塢檢的船舶,由于船齡較長且收入減少,船東不太可能安排進一步檢驗,很可能會拆解,況且拆船價格目前仍然相對穩定,而拆船歷史平均值為350美元/輕噸,GMS總結道。

               

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