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              海洋衛士壓載水

              集裝箱船新訂單,綠色船舶占83%

              2023-11-30 17:54:19
              來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              圖源/Offshore Energy

              來自Alphaliner的數據顯示,在2023年前9個月訂購的集裝箱船中,綠色船舶占總運力的83%。

              新造船數量激增,共增加187艘船舶,相當于175萬TEU船隊運力。值得注意的是,這些訂單主要由承運商發起。

              因此,全球船舶訂單量達到788萬TEU,這一數字前所未有,約占目前船隊運力的29%。

              其中,甲醇動力船舶占所有集裝箱船訂單運力的52%,而LNG動力新造船則占31%,兩者合計,2023年前9個月綠色船舶訂單的比例達到83%。

              9月份,LNG動力船舶占綠色船舶的28%,另有19%為甲醇雙燃料船舶。值得注意的是,今年訂購的其余船舶在未來有可能過渡到綠色船舶,包括甲醇預留以及甲醇和氨預留船舶,這意味著這些船舶必須經過改裝才能使用這些燃料。

              對這一趨勢做出重大貢獻的主要承運商包括法國達飛、長榮海運、地中海航運和馬士基。例如,法國達飛在LNG推進和甲醇雙燃料方面進行了大量投資,36艘船的預計支出為65億美元。長榮海運則選擇甲醇作為替代燃料,24艘船的投資超過46.2億美元。

              今年,甲醇雙燃料船舶總數達到139艘,脫碳挑戰正在從船舶本身過渡到可持續燃料的戰略采購。這包括將氨作為下一個綠色燃料,CMB旗下Delphis等公司正帶頭開發氨發動機,計劃從2026年起進行改裝。

              在過去兩個月中,隨著對集裝箱船的興趣降低,對雙燃料汽車運輸船和油輪的興趣上升,確切數字也有所增加。

              9月,上海外高橋造船簽署了一份建造8艘9,200TEU甲醇動力集裝箱船的合同。新造船可能是為法國達飛建造的。該公司早些時候已在中船集團預訂了12艘15,000TEU甲醇雙燃料大型集裝箱船。

              1個月后,丹麥短途海運運營商Unifeeder簽署了多達4艘甲醇動力集裝箱船的定期租船協議。德國船東Elbdeich Reederei將建造和管理這些船舶,計劃于2026年交付。合同包括2艘確定船舶,并可選擇再租用2艘船舶。

              此外,據報道ONE最近訂購了12艘甲醇雙燃料集裝箱船。Intermodal Shipbrokers稱,這12艘13,000TEU集裝箱船的訂單由江南造船和揚子江船業共同承建。

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