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              海洋衛士壓載水

              四大集裝箱航運巨頭呼吁逐步淘汰燃油船

              2023-12-04 09:13:00
              來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              四大集裝箱航運巨頭呼吁逐步淘汰燃油船

              當地時間12月1日,在迪拜舉行的聯合國 COP 28 會議上,全球五大海運巨頭發布聯合聲明,呼吁逐步淘汰燃油船,以回應聯合國第 28 屆氣候變遷大會 (COP28) 的減碳宗旨。包括與國際海事組織結盟,采取必要的明確監管措施,以創造對加速行業綠色轉型至關重要的投資條件。

              四大集裝箱航運巨頭分別是地中海航運、馬士基、達飛集團、赫伯羅特及全球最大滾裝船運營商Wallenius Wilhelmsen。其中馬士基首席執行官Vincent Clerc、達飛集團首席執行官Rodolphe Saade、赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen、地中海航運首席執行官Soren Toft、Wallenius Wilhelmsen首席執行官 Lasse Kristoffersen。

              航運是溫室氣體主要排放來源,2018 年排放量超過 10 億噸。雖然航運業已經采取一些減碳措施,但迄今進展相對有限,全球船隊絕大部分仍然以燃油為動力。替代燃料的選項包括甲醇、氨,以及液化天然氣。

              地中海航運(MSC)首席執行官 Soren Toft 說:“我們希望看到使用化石燃料船舶停止建造。關于替代燃料的具體供應以及全球認可的溫室氣體定價都至關重要。”

              馬士基已經接收第一艘以綠色甲醇為動力的新船,接下來到 2027 年還有另外 24 艘預定交船。馬士基也已設定 2040 年以前淨零碳排的目標。

              馬士基首席執行官Vincent Clerc說:“下一個關鍵步驟是引入監管條件,確保我們每投資一美元就能創造最大的溫室氣體減排量。綠色燃料的發展勢頭正在形成,我們很高興看到整個行業建立了牢固的伙伴關系,我們將繼續共同努力,使航運業的去碳化取得成功。”

              赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen說:“我們認為,監管框架和明確的目標對于加快引進替代燃料和減少碳足跡至關重要。”

              達飛集團董事長兼首席執行官Rodolphe Saade也認為該計劃設定了雄心勃勃的里程碑,并表示行業應遵循國際海事組織軌跡的上限目標。在代表聯盟發言時,他還呼吁其他各方效仿,加入到加速去碳化的努力中來。

              達飛海運船隊約有 600 艘船,Rodolphe Saade最近表示,已把一筆共8艘甲醇動力船的訂單改為 LNG 動力船。達飛表示,已耗資將近150億美元推動船隊減碳,在2028年之前,將擁有共計120艘甲醇或LNG動力船,不過 LNG因會產生甲浣排放物而常遭批評。

              四家集裝箱航運巨頭還呼吁應該成立“定價機制”,以便提高綠色燃料在過渡時期的競爭力,有助于企業實現IMO)設定的減碳目標。

              IMO今年稍早制定的減碳目標被航商以“最遠大目標之一”形容,可見執行難度。然而非營利智庫ICCT表示,這個目標不具約束力,而且雖然有助于國際航運業者履行全球降溫2攝氏度的承諾,卻無法在降溫攝氏 1.5 攝氏度 方面有更進一步的貢獻。

              經過疫情期獲利連兩年創新高的超旺景氣后,主要集裝箱航運公司現在都更努力投入環保,以滿足客戶減少碳足跡的需求。但今年迄今,集裝箱運價已大幅下滑。

              面對航運業前景,Rodolphe Saade說:“我們已經知道2024年會是艱苦的一年,2025年可能和2024年一樣。”

               

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