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              海洋衛士壓載水

              集運市場旺季沒戲了!SCFI連跌四周跌破900點

              2023-10-03 15:26:37
              來源:國際船舶網 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              集運市場旺季沒戲了!SCFI連跌四周跌破900點

              十一長假前的拉貨動能未顯現,集運公司殺價搶貨,SCFI運價指數連續四周下跌。

              根據上海航交所9月29日發布的最新數據,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)指數上周下跌24.86點至886.85點,周跌幅2.73%,失守900點關口。SCFI指數繼續下探,四大遠洋航線也同步下跌。

              其中,遠東到美西線每FEU運價下跌61美元至1729元,周跌幅3.41%;遠東到美東線每FEU運價下跌128美元至2249美元,周跌幅達5.38%。遠東到歐洲線每TEU運價下跌24美元至599美元,周跌幅3.85%;遠東到地中海線每TEU運價下跌51美元至1166美元,周跌4.19%。

              而在近洋線,運價則是漲跌不一。其中遠東到日本關西每TEU運價較之前一周下跌2美元;遠東到日本關東每TEU運價與前一周下跌1美元;遠東到東南亞每TEU運價較前一周上漲2美元;遠東到韓國每TEU運價較前一周持平。

              通常而言,集運市場旺季集中在7月至10月,其中7月和8月市場表現最好,9月一般是小旺季,10月則是旺季收尾。但今年9月以來運價連續性下跌,不僅反映出中國十一長假前拉貨不如預期,也顯示出集運公司擔心節后無法填艙的壓力,爆出失望性搶貨殺價。

              據了解,多數集運公司對美國線仍抱有希望,目前報價到10月14日,期待節后中國復工出貨量增加,以穩住運價;但歐洲線不一樣,減班力度不如美國線,再加上許多新建大型集裝箱船投入運營,成為這波運價下殺重災區,一些集運公司已報價到10月底,甚至有集運公司認為運價提前見底,可以促使集運公司加大減班力度,日后運價可以早點觸底反彈。

              多家業內人士表示,整體市場持續受到高通脹、高利率影響,消費者的消費意愿不僅在下降,消費模式也在改變,正在從家具、家電等商品消費,轉向吃喝玩樂等服務消費,這已經不僅是消化庫存的問題。中國十一長假的到來,意味著第三季度傳統旺季的結束,在貨物變少、船變多的情況下,供需失衡差距拉大,集運公司搶貨殺價比之前更厲害。

              而歐洲線、美東線又是此波運價下跌的重災區。歐洲線經濟低迷,即將進入四季度,盡管預料可能是暖冬,但能源使用量的增加,可能會排擠消費支出,影響購買力;美東線受到美西線罷工解除、巴拿馬運河塞船影響,許多船舶陸續重回美西線,使運價持續修正。美西南線控艙達0%以上、美西北線也超20%,節后進入第四季度傳統淡季,加上運力供給增加,可能會抵銷更多減班效應,運價恐更易跌難漲。

              展望四季度,在美國加州從事貨代多年的美線專家表示,雖然現在美國百貨公司的庫存比疫情前少,但并不看好接下來的四季度,原因在于各大零售商對未來消費缺乏信心,沒有大補庫存的動機。該人士稱:“我認為,今年的旺季已經沒戲了。”

               

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