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              海洋衛士壓載水

              Drewry:班輪公司陷入未來數年"大挑戰" 集運市場面臨"嚴峻形勢"

              2023-10-27 17:17:52
              來源:德路里 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              日前,Drewry的集運研究高級經理Simon Heaney分析師在Webinar分享中做出了最新的市場預測,認為班輪公司已經陷入了一個未來數年難以擺脫的局面。

              Simon Heaney表示:“集裝箱市場現在處于一個尷尬的境地,在全球經濟活動不斷擴張的同時,全球貨量卻在下降。”他指出,國內生產總值(GDP)對集裝箱裝載量的乘數效應在2022年降至零以下,預計2023年也將處于同一水平。這與本世紀初集裝箱運輸量增速是全球GDP增速的三倍的情況形成鮮明對比,但自全球金融危機爆發以來,由于服務業在GDP中所占比重不斷上升,這個比率在2010年至2019年之間已經降至平均1.5的水平。

              資料來源:德路里航運研究

              Heaney繼續表示:在2020年至2027年期間,我們估計這一數字的平均水平將下降到大約是GDP增長的0.8倍。然而,由于2020-2022年的消費潮流扭曲了正常的商品流動,因此2022年和2023年將成為這一規律的例外。需求的急劇上升導致了基準線的抬高,而后續的消費支出減少給集裝箱市場帶來了“明顯的空缺”。

              然而,受疫情余波影響,德路里對2023年全球港口吞吐量展望從8月的0.3%調整到目前的-0.2%,下降了0.5個百分點。這將是自1979年以來第三次出現集裝箱貨運量的收縮。盡管整體經濟一直在緩慢好轉,但這一趨勢不容忽視。

              考慮到目前班輪公司在訂購新船上的巨額支出,Drewry預計,到2027年,新船的交付率將低于80%,但即使推遲了這些交付,每年也將有大約200萬teu的新運力。Heaney強調:“這大約是我們在2018-2022年看到的數量的兩倍,所以就運力增長而言,這是一個很大的變化。”

              資料來源:德路里航運研究

              他進一步指出,明年的船隊增長約為6.4%,這將是連續第三年船隊增長高于貨物吞吐量增長。根據Drewry的預測,至少要等到2026年,船隊和需求增長才會步調一致,同時,供需指數也將在2023年下降至79,達到自2009年以來的最低水平。此外,明年隨著船隊凈增運力達到180萬teu,供需指數可能再次創下歷史新低。為了因應這一局面,Drewry預測拆船量可能會從今年的15萬teu顯著增加到2024年的60萬teu,航行速度可能會再下降1%,降至13.8節,然而,即便如此,形勢仍將非常嚴峻。

              資料來源:德路里航運研究

              綜合考慮,Drewry對于2024年的班輪公司的盈利前景持謹慎態度。認為明年的綜合運費可能會下降約三分之一,相較于2023年已經下降了60%。Heaney強調:“就長期供需趨勢而言,很難找到2024年后的多少令人樂觀的跡象。”他還表示,班輪公司將面臨著如何應對運費高于成本的“嚴峻挑戰”。然而,Drewry已經將今年的航運業營業利潤預期提高至200億美元,但預計今年下半年班輪公司可能會出現虧損,明年的EBIT(息稅前利潤)總虧損預計將達到150億美元。

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