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              海洋衛士壓載水

              LNG運輸蓬勃發展氣體運輸船訂單大增

              2023-06-27 17:48:02
              來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              在眾多因素的支持下,LNG運輸正處于蓬勃發展的狀態。其中最重要的因素是行業轉向過渡性燃料以減少碳排放。除此之外,俄羅斯需要將出口轉至更遠的市場,以及各國利用海運進口來取代管道天然氣的需要,產生了對LNG船的更多運力需求。

              去年是訂購LNG新船的創紀錄年份,出現了多達180艘的LNG船建造合同。與之相對應的是,17.4萬立方米船舶的價格飆升至2.5億美元以上。

              今年前5個月,又有25艘新船訂單產生,交付時間已排至2026年。今年訂造新船速度的減緩,主要歸因于缺乏可用的船位和價格的攀升。

              最近的許多訂單都是用于卡塔爾北方氣田(North Field)的擴能項目,該項目將在2027年之前將卡塔爾的液化產能提高近一倍,其本身預計將吸收大約150艘額外運力。

              在第一批66艘船舶訂單之后,卡塔爾能源公司(QatarEnergy)正在與船東和船廠討論第二批40艘LNG船訂單,船東將在2023年底前敲定。

              老舊船舶已經跟不上時代的步伐,但在繁榮的市場上也獲得了不錯的回報。隨著新環境法規的實施,以及遵守碳稅的開支,這類船舶預計將更大幅度地減少。一些船舶已被指定改裝成浮式儲存及再氣化裝置(FSRU),不過這類項目投入使用需要時間,而且面對LNG船貿易的強勁運費,很難找到可用船舶。

              Excelerate Energy首席執行官Steven Kobos最近說:“在歐洲,對FSRU的需求是由那些優先考慮能源安全和為即將到來的冬季做準備的國家推動的。”同時,相對溫和的冬季導致歐洲天然氣庫存仍高于歷史平均水平。Steven Kobos指出:“目前的庫存約為60%,而過去8年的平均庫存約為45%。”

              歐盟委員會的目標是到今年11月1日,庫存水平達到約90%,這一因素可能會在未來幾個月強化市場。Steven Kobos說:“雖然不同地區的宏觀驅動因素不同,但我們預計在2023年下半年,全球對LNG的需求會很可觀。”

              液化石油氣(LPG)船的船東和運營商前景與LNG領域的情況有一些相似之處,最明顯的是VLGC的大量訂單。

              早在2021年,VLGC的合同數量就創下了紀錄,導致今年船隊急劇增長。

              根據Poten&Partners的數據,有45艘VLGC計劃在2023年交付,其中17艘已經在5月底前交付。

              “盡管有大量的訂單和船舶交付,但隨著美國和中東的出口增加以及現貨數量的增加,今年迄今為止,VLGC租金價格得到了很好的支撐。”Poten&Partners高級LPG分析師Zahid Afzal說。

              其他支撐價格的因素還有印度港口的延誤和由于老舊船舶遵守EEXI而導致的減速航行。但Zahid Afzal說:“就市場支撐而言,美國是目前的重中之重。”

              Poten&Partners預測,美國海運出口在2023年將增加10%-15%,2024年將增加約8%。

              中國經濟的復蘇也進一步增加了運力需求。今年5月,中國進口LPG達到創紀錄的328萬噸,而去年同月的進口量為210萬噸。4月份的進口量也很高,僅低于去年9月創下的月度記錄。Poten&Partners預計,2023年中國LPG進口量將增加11%。

              中型氣體運輸船隊也在擴大,簽約的船舶將使船隊規模在2025年底達到152艘,而2022年為117艘。

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