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              海洋衛士壓載水
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              Silverstream CEO深談空氣潤滑技術

              2023-11-01 20:34:31
              來源:中國船檢 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              修弗斯潤畝科技創始人兼首席執行官Noah Silberschmidt先生

              隨著國際航運業綠色轉型進程加速推進,業界正在探索應用各種脫碳路徑,許多節能減排技術開始嶄露頭角,由英國海事清潔技術公司修弗斯潤畝科技(Silverstream Technologies)推出的空氣潤滑解決方案正是其中之一。作為航運業空氣潤滑技術領域的市場領導者,修弗斯潤畝在今年榮登歐洲增長最快企業排行榜,目前已攬獲近180份空氣潤滑系統訂單,覆蓋各種船型。9月25日,全球可持續交通高峰論壇暨第十五屆國際交通技術與設備展覽會在北京盛大召開,修弗斯潤畝參加展覽會并出席了由中國船級社主辦的“綠色智能技術推動航運業可持續發展”主題邊會,該公司創始人兼首席執行官Noah Silberschmidt在圓桌會議上向大家分享了其空氣潤滑專利技術在減少燃料消耗和降低船舶排放方面的優異表現。隨后,Noah Silberschmidt接受本刊記者專訪,進一步介紹了修弗斯潤畝空氣潤滑技術的多重優勢和競爭力所在,以及他對綠色燃料應用的獨到見解。

              問:請您介紹一下,修弗斯潤畝在空氣潤滑系統推廣應用方面取得了怎樣的成就?

              答:空氣潤滑理念距今已有一百多年的歷史,有大量公司曾經嘗試開發這項技術,但許多都未能取得商業上的成功。自2010年成立以來,修弗斯潤畝科技一直在發展空氣潤滑技術,向業界證明該技術的商業可行性——這一點不僅體現在得到驗證的節能效果上,還體現在其廣泛的船型適用性上,無論是LNG運輸船、汽車運輸船、集裝箱船、液貨或干散貨船還是郵輪都能適用。經過多年的驗證,我們的空氣潤滑系統已在各類船舶上實現安裝應用,而且效果非常顯著。我們既可以在新造船階段為船舶設計空氣潤滑系統解決方案,也可以在正常干船塢期間為船舶改裝這項技術。

              同時,我們的空氣潤滑系統也積累了廣泛的客戶,并吸引到大批客戶反復續訂,其性能每天都在得到驗證,這充分表明空氣潤滑是一種商業可行性極高的技術。舉例而言,我們的客戶包括全球班輪巨頭地中海航運公司、馬士基航運。此外,我們的技術也受到了郵輪公司的歡迎,全球最大郵輪公司嘉年華集團已經與我們簽訂了20份訂單,而且還一再向我們續訂更多新造船安裝和現有船改裝訂單。在汽車運輸領域,意大利航運巨頭Grimaldi集團已與我們簽訂了近30份訂單,其中許多船舶已經投入運營。我們的技術之所以能得到眾多客戶的青睞和信任是因為船舶通過安裝這類系統節省了大量燃料,進而能夠幫助客戶節省資金并且滿足監管要求。新造船和改裝船都面臨著各種各樣的法規要求,例如EEDI、EEXI以及CII。我們可以幫助船舶實現合規,延長其服務壽命。修弗斯潤畝也一直在與船級社密切合作,我們的空氣潤滑技術已得到各大船級社的認可。

              此外,這些年來,我們已將修弗斯潤畝從一家開發新興技術的小型公司發展成為一家擁有約140名員工、專注于空氣潤滑的商業公司。過去幾年里,我們在中國上海設立了一家分公司,負責我們在中國的業務,目前已有20名員工。我們認為,能夠在中國具備面向客戶、船廠和船級社的一切可用資源非常重要,如此,我們就能運用本地語言實時處理問題,并且在有需要時及時提供本地化解決方案。

              問:目前修弗斯潤畝科技的空氣潤滑系統與剛推出時相比得到了怎樣的升級?

              答:修弗斯潤畝空氣潤滑技術就是在整個船舶平底下方形成一層非常薄的微氣泡。這聽起來似乎很簡單,但其實并不容易。我們需要應用特定的設備,直接將空氣潤滑系統集成到船體結構中,并獲得船級社的認可,確保這是一項具有安全保障同時也是船舶真正需要的技術,實現節省燃料和促進減排的效益。我們花了數年時間才開發出合適的解決方案。自2014年首次試點安裝以來,空氣潤滑技術在原理上并未發生重大變化,但在船上應用的具體設計相較10年前當然有所不同。不同類型的船舶之間也會有細微差異,比如40000DWT的油輪與24000TEU的集裝箱船。針對特定船型,我們有特定的設計。我們在中國和歐洲都設有應用工程部門,能夠確保為特定系列的船舶制定最佳設計。

              此外,我們當前更注重的是技術的集成。我們要確?諝鉂櫥夹g在船上應用時能夠非常便捷、安全地集成到船舶系統當中,從而實現與船舶之間的通信,并且能夠獲取數據來幫助優化空氣潤滑系統的性能。因此,除了硬件和設備之外,確保每次安裝都能給客戶帶來最好的服務體驗也非常重要,要讓船廠感覺到與我們合作很輕松,而且每次我們交付的設備都是即插即用,非常便于集成。我們努力將修弗斯潤畝打造成一家容易合作的公司,這也是我們目前的一項工作重點。

              問:修弗斯潤畝科技是如何為各種類型船舶定制最佳空氣潤滑技術解決方案的?

              答:我們有專注于不同領域的工程師,對于大致相同的解決方案,我們也有標準化的交付方式。舉個例子,假如客戶想要為一艘LNG運輸船安裝空氣潤滑技術,我們很清楚應該使用什么系統以及如何調整尺度,因此我們能夠非常及時地響應客戶的需求,并且快速定價,快速交貨。此外,還有一點值得注意的是,我們在中國除了設有分公司并聘用當地員工外,還在當地建立了供應鏈。這意味著我們可以非常及時地獲取優質的設備,它們都是由本地生產,能夠確保不會出現產品交付延誤的情況。

              問:修弗斯潤畝科技的空氣潤滑技術的可持續性體現在哪些方面?

              答:空氣潤滑技術的優越性不僅僅在于脫碳。當然,在節省燃料的同時,我們的技術也的確減少了船舶排放,但更為重要的是它能讓船舶從減少燃料使用的過程中獲益。最為綠色環保的燃料其實是能被節省下來的燃料,燃料消耗減少了,排放自然也就隨之降低。盡管大家現在都在談論各種新的燃料選項,但我們不需要使用的燃料才是最綠色的燃料。修弗斯潤畝可以幫助船東和租船人減少燃料的使用,這才是真正的綠色,而且還能為他們節省資金。修弗斯潤畝信奉燃料“不可知論”,我們非常支持行業脫碳和新型燃料的開發應用。但是,新燃料的成本會更高,效率則偏低,這意味著船舶航行同樣的距離需要用到更多燃料,所以將來船舶使用甲醇或氨燃料,要么需要更大的燃料艙,要么就得縮短航程。我相信,船東和租船人應該不愿被迫縮短航程,那么,他們就需要更加高效的船舶。

              修弗斯潤畝可以幫助他們保持船舶續航能力,他們也可以利用節省下來的燃料加快航速。當然,航速不是最重要的,但我們為船東和租船人提供了一個機會,讓他們能夠利用我們的技術來增強實際運營的靈活性。航運業在未來幾年會逐漸引入新型燃料,但人們會明白,無論使用何種燃料,只要能節省燃料消耗,就是非常有意義的,而且如修弗斯潤畝空氣潤滑系統這類技術,越早在船舶設計中集成應用就越有益。需要注意的是,我們不僅僅是為了脫碳和應對監管法規而節省燃料,更是因為這能為船東帶來切實的好處。我們也希望幫助中國造船業建造出最為高效的船舶,讓她們能在全球市場競爭中更加閃亮,并在未來船隊中擁有更長的使用壽命。

              問:修弗斯潤畝科技如何從長期角度保持空氣潤滑技術的競爭力?

              答:修弗斯潤畝投入了大量精力,持續研究如何為客戶提供最佳支持。我們的創新研發團隊正在對空氣潤滑系統的優勢進行全面分析。例如,我們正在研究該系統對船體污損的影響,我們發現,安裝了空氣潤滑系統的船舶平底上沒有污損;對螺旋槳也有積極影響,應用我們的技術后,船舶螺旋槳能夠一直保持清潔;實踐證明,空氣潤滑系統還有助于降低船上噪聲和船外噪聲(即水下輻射噪聲)。此外,由于空氣潤滑系統能夠節省燃料,對發動機功率的需求也相應降低,因此也為船舶整體帶來了不錯的增益效果。

              同時,我們也在積極利用數據來幫助滿足客戶的需求。目前,我們每天可收到約1800萬個數據點,由此可向客戶提供咨詢建議,指導他們調整船舶運營方式從而提高節油效益。利用數據來闡釋和幫助客戶在運營中節省更多燃料正是修弗斯潤畝數字化之旅的一個重要部分。而如何確保以最佳方式進行設備維護則是我們的另一大關注點。我們會對設備進行計劃維護,制定設備運行和維護對比時間表,為客戶提供有關何時以及如何開展維護的建議和幫助。我們正在不斷增強這方面的服務,確保設備的經久耐用,讓客戶在船舶整個使用期限內都能充分利用我們的設備。這意味著20-40年的時間跨度,因為有些船舶的使用壽命很長,例如LNG運輸船。

              問:您在之前的圓桌論壇上曾表示 修弗斯潤畝科技當前非常關注中國市場,那么對于未來修弗斯潤畝科技在中國市場的進一步發展,您有何規劃?

              答:我們計劃在短期內將上海分公司的員工人數增加到40名。未來,我們還將繼續拓展修弗斯潤畝在中國的業務,確保所有客戶都有機會獲取我們的技術,并以最佳方式為客戶提供支持。我們正在努力與中國海事界的各類組織和機構開展全方位的合作,包括船級社和船廠等等。同時,我們也在積極開拓市場,以期為當地船東和租船人提供最佳服務。

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