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              海洋衛士壓載水
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              陳軍:超大型集裝箱船市場走向何方?

              2023-12-07 16:48:34
              來源:中國遠洋海運e刊 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              12月6日,滬東中華造船(集團)有限公司總經理陳軍在2023年中國國際海事會展高級海事論壇上做了“超大型集裝箱船市場現狀及發展趨勢”的主旨演講,指出全球經濟走低直接影響集運市場與集裝箱船新造訂單。

              陳軍表示,在全球主要經濟體加息、高通脹等因素影響下,今年全球經濟和消費受到沖擊。而伴隨著大量箱船的交付,集運市場供需關系失衡,運價總體走低。中型6800TEU箱船和9000TEU箱船3年期租金分別降至2.2萬美元/天和3.3萬美元/天,較年初下滑15%~20%,較2022年年初下滑60%~70%。

              陳軍判斷,以歐美為主的全球主要央行加息效應將進一步顯現,疊加高通脹,影響全球消費和集裝箱海運貿易增長恢復。目前全球箱船手持訂單規模巨大,在建箱船進入大規模交付期,船隊運力增速將明顯高于海運需求增速。

              盡管上游集運市場的下行對新造船市場產生明顯影響,但船隊存在綠色更新換代需求,仍有規模性箱船訂單投放。2023年1-10月,全球累計成交165艘151萬TEU,盡管同比下滑43%,但甲醇動力箱船占比不斷增加,有50%的新訂單采用甲醇動力。其中17000TEU以上的超巴拿馬型箱船成交10艘;9000-16000TEU新巴拿馬型箱船成交94艘;3000-9000TEU中型箱船成交3艘;3000TEU以下支線箱船成交58艘。

              關于超大箱船新造市場的未來走勢,陳軍分析稱,從供給側看,目前全球箱船手持訂單規模龐大,在全球造船業整體興旺的形勢下,造船資源極為緊張,新船價格將持續維持高位;從需求側看,宏觀形勢變化和集運市場供需關系惡化,進一步影響新訂單投放,但在海事業綠色轉型要求下,仍將有一定規模綠色動力箱船訂單投放。

              總體來說,未來一段時間,集裝箱船新造訂單將進一步減少,主要集中在LNG、甲醇、氨等綠色動力船。

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