<pre id="r1ttv"><ruby id="r1ttv"></ruby></pre>
    <pre id="r1ttv"></pre>

            <track id="r1ttv"><strike id="r1ttv"><ol id="r1ttv"></ol></strike></track>

            <pre id="r1ttv"></pre>

              <track id="r1ttv"></track>

              <track id="r1ttv"></track>
              <address id="r1ttv"></address><track id="r1ttv"></track>
              <track id="r1ttv"><strike id="r1ttv"></strike></track>

              海洋衛士壓載水
              首頁 > 新聞 > 船市觀察 > 正文

              市場基本面穩定向好,行業發展質量成重點——2023年1-9月世界新造船市場評論

              2023-10-27 08:54:34
              來源:中國船舶工業行業協會 編輯: 國際船舶網 我有話要說

              今年前三季度,新造船市場穩定向好,市場主要指標保持增長,中國市場份額持續領先。當前,船舶行業的市場基本面穩定向好,但挑戰與風險仍然不可忽視,更應關注行業發展的質量,推動更深層次的合作,形成更多共同基礎,實現行業上下游的可持續發展。

              市場總體:市場指標增長,船價繼續走高

              新船訂單量增長6.5%,完工交付量增長14.2%,手持訂單量增長10.5%。1-9月,世界新造船市場成交3401萬CGT,同比增加6.5%,比近五年同期成交均值(2018-2022)高出38%。以DWT計,1-9月世界成交新船8368萬DWT,同比增長38.2%,增幅繼續擴大。同期,新造船完工交付2454萬CGT,累積同比增加14.2%;截至9月底,世界手持訂單1.15億CGT,同比增長10.5%。

              新造船價格創2009年以來新高。9月,以克拉克森船價為例,新造船價格指數收報175.37點,同比增長8.3%,年內連續8個月上漲,再創2009年以來的新高。同期,二手船價格指數收報148.9點,環比增長0.1%,同比下降25.9%。新造船與二手船價格的逆向而行一定程度上代表了新造船與航運兩個市場的供需關系。

              市場特點:中國份額大幅領先,油、散、集引領市場

              中國市場份額持續領先。1-9月,中國造船完工量1129萬CGT,同比增長23.3%;新承接船舶訂單量2161萬CGT,同比增長40.2%。截至9月底,手持船舶訂單量5797萬CGT,同比增長34.3%。中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別占世界市場份額的46%、63.5%和50.2%,領先世界。如果以DWT計,中國的份額還將進一步提升,完工、新接、手持占世界市場份額分別達到48.7%、68.5%和54.7%。(參考鏈接:2023年1-9月船舶工業經濟運行情況)

              油船、散貨船的市場份額大幅增長,集裝箱船的成交依然可觀。1-9月,以CGT計,成交船型占比份額依次為油船(25%)、集裝箱船(23%)、散貨船(22%)、氣體運輸船(17%)、其它船舶(12%)以及客船(1%)等。主力船型成交同比變化中,油船保持第一,同比增長279.1%;散貨船增長35.9%;其它類船舶(以汽車運輸船為主)漲幅為27%;其余主力船型成交同比減少,但要看到集裝箱船的降幅明顯收窄,其成交量也保持了可觀的份額。

              綠色船舶的訂單份額持續增長。截至9月底,采用可替代燃料的雙燃料船舶訂單占比達到28.2%(艘數計),其中以LNG燃料為主,而甲醇燃料的份額也持續擴大。另外,具備技術預留(Ready)功能的新船訂單同樣大幅增加,多以氨、甲醇為主。如考慮上述預留功能的船舶訂單,采用可替代燃料的綠色船舶訂單份額將接近去年40%的水平。

              展望全年:總體指標穩定向好,行業盈利有望改善

              以前三季度的數據看,2023年世界新造船市場繼續保持向好的態勢,基本面依然穩定。新接訂單量以CGT計已經達到去年的80%,以DWT計已經超過去年全年總量。完工交付量同比增長14.2%,全年很大可能會實現較大幅度增長。綜合來看,預計2023全年世界新造船市場接單量達到4000萬CGT,交付達到3000萬CGT,手持訂單保持1億CGT左右。如果換成DWT計算,2023年的成績預計會更好,這與船型結構的變化緊密相關。

              具體船型方面,剛剛落幕的2023年日歐中韓美造船高峰會議(JECKU TEM 2023)來自全球的造船專家分享了重點船型的市場發展觀點?傮w來看,液貨船的形勢好于干散貨船、集裝箱船,特種船(如PCTC)也不錯。這些判斷既基于下游航運市場的表現和不同船隊的內在變化,又包含了全球航運減排加速下帶來的更大空間。而國際與區域層面的減排規則以及未來的執行層面更成為主導新造船市場發展的重點。(參考鏈接:第29屆日歐中韓美造船企業高峰會議在山東煙臺召開)

              當前,船舶行業的市場基本面穩定向好,相比于市場形勢,行業發展的質量更值得關注。中國船舶行業盈利情況有所改善,前三季度重點監測船舶企業實現主營業務收入同比增長29.1%,利潤同比增長116.1%,為全年實現更好成績打下堅實基礎。但是也要看到,來自全球宏觀形勢、環保法規、技術與安全規則等多方面挑戰與不確定性仍然存在。正如JECKU TEM的主席聲明所述,各界應該加強團結,深化可持續發展,共同應對各種挑戰,把交流合作提升至新水平,維護造船企業生存與發展中的共同利益。

              本文作者:曹博

              為你推薦

              2024年預測:LPG船新造需求或將溫和回落

              2024年預測:LPG船新造需求或將溫和回落

              2023年以來,LPG船新造船市場在航運市場的強勢支撐下持續放量。根據克拉克森統計,1-9月全球LPG新船訂單量為77艘、533 8萬立方米,以艙容計同比增長255 8%。其中,以VLGC新船訂單量增長最為明顯,1-9月新船訂單量達48艘,同比增長269 2%。...
              2023-10-27 08:50:57

              12家停產船廠重啟?航運業脫碳助力造船業產能擴張

              12家停產船廠重啟?航運業脫碳助力造船業產能擴張

              每年新增8000萬總噸零排放船舶、上萬艘大型商船待改裝……隨著國際海事組織(IMO)新脫碳戰略的加速,航運業急需更多的造修船產能來滿足船隊更新需求,一些停產多年的中國船廠正在因此重新煥發生機。 ...
              2023-10-24 09:43:00

              每年需要2000億元?航運業脫碳轉型成本高昂

              每年需要2000億元?航運業脫碳轉型成本高昂

              全球將近99%的船舶仍在使用化石燃料,一半以上的船舶船齡超過15年,要實現到2050年的綠色轉型,航運業每年或將需要最多超過2000億元的巨額資金。...
              2023-10-22 08:20:00

              2024年預測:新船價格或將繼續上行

              2024年預測:新船價格或將繼續上行

              2023年以來,新船價格持續攀升,當前克拉克森新船價格指數約176點,較2023年年初上升8%,已漲至2009年以來的最高水平,2024年新船價格預計仍將繼續上行,主要原因有以下幾個方面:...
              2023-10-20 08:40:02

              克拉克森研究:中國海運糧食進口構建多元化進口格局

              克拉克森研究:中國海運糧食進口構建多元化進口格局

              在全球糧食市場持續動蕩且充滿不確定性的背景下,2023年至今中國糧食進口仍然表現強勁?死松芯拷y計中國海運糧食進口在上半年同比增長6%至7,890萬噸,為有記錄以來的歷史第二高水平。...
              2023-10-20 08:19:59

              VesselsValue航運市場預測:集運市場2024年下半年觸底

              VesselsValue航運市場預測:集運市場2024年下半年觸底

              VesselsValue在其最新季度展望報告中預測,高企的能源價格和激進的加息政策將導致西方經濟體的經濟增速放緩,并可能蔓延至亞洲。高通脹和由此導致的貨幣措施可能會影響消費者情緒和投資支出。...
              2023-10-19 14:50:30

              爭奪15艘全球最大LNG訂單!中韓兩大船企斗“氣”

              爭奪15艘全球最大LNG訂單!中韓兩大船企斗“氣”

              在滬東中華27 1萬方LNG船設計獲得全球四大船級社頒發的原則性認可(AIP)證書僅一個月之后,韓國韓華海洋(原大宇造船)開發的27萬立方米LNG運輸船也成功取得了DNV認證。...
              2023-10-17 10:00:00

              首次!兩艘非冰級貨船抵達中國!俄羅斯加快打造新的航運“大動脈”?

              首次!兩艘非冰級貨船抵達中國!俄羅斯加快打造新的航運“大動脈”?

              俄羅斯首艘非冰級油船、首艘好望角型散貨船成功穿越北海航線抵達中國,同時更多中國集裝箱船經由北海航線抵達俄羅斯……中俄兩國正攜手開發北海航線這一“冰上絲綢之路”,俄羅斯更提出最快2025年全年通航的目標。...
              2023-10-14 08:39:00

              巴以沖突對航運市場影響幾何

              巴以沖突對航運市場影響幾何

              新一輪巴以沖突將對航運市場帶來怎樣的影響?下文將從各板塊進行分析。...
              2023-10-12 16:58:22

              過去10年全球油輪和散貨船船隊增長30%以上

              過去10年全球油輪和散貨船船隊增長30%以上

              在過去10年里,全球油輪和散貨船船隊大幅增長。船舶經紀公司Xclusiv在其最新周報中表示,自2013年以來,干散貨船和油輪船隊分別增長了36%和30%左右。增速較快,一方面是因為有大量新船交付,另一方面是因為舊噸位延遲報廢,而過去10年船隊明顯老化。...
              2023-10-10 17:11:17

              企業樣本更多 >>

              江蘇揚子江船業樣本2023中文
              江蘇揚子江船業樣本2023英文
              漢盛海裝HANSUN-PURESTREAM壓載水系統-C&E手冊2022
              漢盛海裝企業樣本2022
              中船動力鎮江有限公司樣本2022
              BSKY壓載水管理系統 無錫藍天電子股份有限公司
              大晃機械(青島)有限公司 全系列船用泵
              脫硫脫硝用噴嘴噴槍選型手冊-霧的池內
              代斯米泵業技術(蘇州)有限公司中文樣本 DESMI CompactClean壓載水管理系統
              josun 船用空調產品系列
              揚帆集團
              Sperre斯貝利壓縮機樣本
              中船動力有限公司 柴油機 發動機 發電機組 脫硫
              匯舸集團-煙氣洗滌產品中文樣本
              康士廉電子產品(上海)有限公司,consilium,vdrF2
              <!–左箭頭–>
              <!–右箭頭–>
              船配商城
              硫排放
              壓載水處理系統產品選型
              發電機及發電機組產品選型
                關閉
                一本到高清无码中文字幕