波交所每周運費市場報告（2023年9月8日）

海岬型船舶

上周海岬型船舶交易活動積極。周初太平洋板塊十分活躍，三大礦業巨頭均積極參與交易，市場對C5航線反響熱烈。隨著時間的推移，交易量出現波動，周中市場保持相對穩定。然而在大量貨物運輸需求的支持下，船東開始發力，為市場注入看漲情緒，促使租金價格進一步上漲。大西洋板塊市場則有所不同。上周初，大西洋板塊消息和交易活動都很少。不過，隨著受載期向前移動，船東得以對市場施加影響力。隨著時間的推移，交易活動逐漸增多，北大西洋板塊出現新詢盤。巴西南部和西非至遠東航線有船舶以更高的租金價格達成交易，交易水平上升。上周收盤市場表現積極，太平洋板塊和北大西洋板塊成交交易均有所增長，租金價格上漲，市場前景良好。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場上周初開盤大體呈堅挺態勢，尤其亞洲市場延續了上上周的漲勢。大西洋板塊則情況相反，北部的跨大西洋航線新需求較少，同時運力供應不斷增長。南美市場表現穩定，但九月底到達裝港的船既有基于APS引航站加空放津貼的交易，也有基于DOP東南亞的成交，有消息稱有幾筆交易以13,500美元的租金價格成交。亞洲地區，上周北太平洋的谷物運輸需求和澳大利亞的礦產運輸需求穩定，為市場注入了一些動力，租金價格回升至13,000-14,500美元之間，具體取決于交易/交船位置。東南亞來自印度尼西亞的需求依然強勁，從各個方面來看需求表現都很不錯。定期期租交易方面，有幾筆交易成交。一筆亮眼交易中，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期6-8個月，以14,500美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周極限靈便型船舶/超靈便型船舶市場總體表現較為堅挺，交易情況改善，租金價格上漲。大西洋板塊，美灣和歐洲大陸—地中海地區始航的貨運需求強勁，進入市場的新運力較少。然而臨近周末收盤，有交易者注意到新詢盤略有減少。亞洲地區始航的船舶方面，印度洋—南非地區出現強勁需求，這似乎提高了船東的預期，不過東南亞和更北部地區始航的新詢盤相對較少。定期期租交易需求依然強勁。一艘56,000載重噸的船舶從孟買始航，租期至少5個月，至多7個月，以12,500美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘56,000載重噸的船舶從密西西比河西南港口開往大西洋板塊哥倫比亞，以18,000美元的租金價格成交。一艘63,500載重噸的船舶在英國交船，駛經摩洛哥，在印度還船，以24,000美元的租金價格成交。亞洲地區，一艘極限靈便型船舶在菲律賓交船，駛經印度尼西亞，在中國還船，以15,000美元的租金價格成交。印度洋始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經南非，在中國還船，以12,750美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場漲跌互現。大西洋板塊整體市場情緒積極，但亞洲市場的情緒相當黯淡。經紀商指出，南大西洋板塊和歐洲大陸—地中海地區新詢盤增長，租金價格保持在合理水平。亞洲地區始航的船舶供需平衡，北方出現了一些可用即期運力，但新詢盤較少。定期期租交易涌現。一艘33,000載重噸的船舶在東南亞交船，租期較短，以11,000美元的租金價格成交。大西洋板塊，一艘38,000載重噸的船舶從南美東海岸開往歐洲大陸，以15,000美元的租金價格成交。亞洲地區始航的船舶方面，一艘37,000載重噸的船舶從中國華北始航，開往東南亞，以8,000美元的租金價格成交。再往南，有消息稱一艘28,000載重噸的船舶在新加坡交船，往返澳大利亞，在遠東地區還船，以9,000美元的租金價格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪上周保持穩定，一些新出現的詢盤保持了供需平衡。TC1航線運價指數依然徘徊于WS135點左右，波羅的海交易所等價期租租金維持于26,000-27,000美元/天左右。與此同時，開往英國—歐洲大陸的TC20航線運價下跌90,000美元至379萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方TC15航線LR2油輪運價指數徘徊于292萬美元水平，眼下并無波動跡象。

R1油輪

中東灣LR1油輪市場表現與LR2油輪類似。TC5航線運價指數持平于WS145點左右。開往英國—歐洲大陸的TC8航線運價上周收盤報327萬美元，相較上上周下跌50,000美元。

英國—歐洲大陸TC16航線運價指數上漲6.25點至WS161.25點，似乎并未受到該地區MR油輪市場走勢的影響。

MR油輪

中東灣MR油輪交易上周情況不一，TC17航線運價指數在不到WS290點到WS290點出頭之間來回波動。新的一周市場需要看到更多情況一致的交易，才能確立明確的走勢。

英國—歐洲大陸地區MR油輪上周大幅下跌。TC2航線運價指數下跌近50點至WS170.75點，TC19航線運價指數同樣下跌49.06點至WS180.94點，波羅的海交易所往返航程等價期租租金分別為16,000美元/天和20,000美元/天左右。

美灣地區MR油輪上周交易繁忙，尤其是短途航程，但這并未阻止波羅的海交易所各航線運價下跌。TC14航線運價指數下跌10.83點至WS134.17點，TC18航線運價指數同樣下跌6.66點至WS234.17點。開往加勒比地區的TC21航線運價再次下跌至100萬美元以下，報933,000美元，相較上上周下跌66,000美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由35,248美元下跌至26,029美元。

靈便型油輪

地中海地區靈便型油輪上周承壓，TC6航線運價指數下跌56點至WS201.67點，跌幅達21%。英國—歐洲大陸地區TC23航線運價指數依然持平于WS190點出頭。

VLCC油輪

中東地區VLCC油輪油輪上周保持平穩，略顯疲軟。市場上浮現的交易消息阻止了運價大幅下挫，但公開市場交易活動依然寥寥。中東灣至中國航線270,000噸油輪運價指數再次下跌1.68點至WS36.46點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金4,661美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運價指數相較上上周下跌1.03點至WS22.64點。

大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪運價指數下跌2.89點至WS43.55點，往返航程等價期租租金15,426美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運價下跌277,778美元至7,144,444美元，往返航程等價期租租金約20,622美元/天。

蘇伊士型油輪

西非地區蘇伊士型油輪上周交易活動增長。有油輪預訂失敗，交易者要求重新磋商價格，這方面的消息推動了上周市場情緒的上揚。尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪運價指數上漲3.09點至WS73.41點，往返航程等價期租租金17,067美元/天。地中海和黑海地區，CPC至地中海航線135,000噸油輪上周保持堅挺。專家小組評估TD6航線運價指數仍處于WS70點出頭的水平，上漲0.5點至WS72.4，往返航程等價期租租金約8,082美元/天。中東地區，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運價指數上漲2.52點，至WS59.19點。

阿芙拉型油輪

北海地區，霍得角至威廉港航線80,000噸油輪上周再次下跌，TD7航線運價指數跌破WS100點關口，本文撰稿之時報WS92.29點，相較上上周下跌10點，等價期租租金僅幾百美元/天，不到千元。地中海市場，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運價指數上周再次大幅下跌11.73點至WS90.83點，往返航程等價期租租金7,676美元/天。

大西洋板塊另一側，美國本土阿芙拉型油輪市場所有航線運價水平均連續第二周再次下跌。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運價指數下跌5點至WS96.88點，往返航程等價期租租金5,397美元/天�？祈f尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運價指數再次下跌約7.19點至WS97.5點，往返航程等價期租租金7,672美元/天。美灣至鹿特丹跨大西洋航線70,000噸油輪運價指數也下跌約4.68點至WS109.38點，往返航程等價期租租金15,294美元/天。

液化天然氣

上周許多液化天然氣市場交易者前往新加坡參加Gastech 2023，但這并未阻止液化天然氣即期運力市場上漲。成交交易消息有所減少，但對十月裝港的船舶的詢盤仍在增長。離岸聯盟(Offshore Alliance) 已經確認了針對Chevrons Gorgon和Wheatstone下游設施的罷工行動，預計將持續三周。這一行動對于租金價格的影響還有待觀察，但隨著冬季臨近，可用運力或浮式LNG儲存設施帶來的蝴蝶效應可能會影響租金價格，預計即期運力租金價格會出現上漲。

上周液化天然氣運價指數上漲，各航線租金價格再次大幅上漲。澳大利亞至日本BLNG1g航線租金價格上周上漲25,813美元，收報169,858美元，觸及年內高點。美國至歐洲大陸BLNG2g航線租金價格表現相對略遜一籌，但仍上漲16,008美元，收報158,435美元。休斯頓至日本BLNG3g航線租金價格上漲18,930美元至197,567美元，但仍低于200,000美元/天的交易者心理預期價位。由于上周許多交易者出差，并未實際參與交易，可以說這三條航線租金價格的上漲預示了冬季市場的強勁前景。隨著受載期向11月靠近，租金價格預計將繼續上行，經紀商對租金價格和流動性走勢保持一致持謹慎樂觀態度。

液化石油氣

上周液化石油氣出現波動，所有三條航線均大幅上漲。眼下租金價格已經上漲到了接近2022年11月前高的水平，而當時租金價格打破了前幾年的幾次高點。有消息稱，有貨物以155美元的租金價格租入了前往AG的運力，這給正在尋找船舶運力的租家帶來了更多壓力。拉斯塔努拉至千葉BLPG1航線上周租金價格上漲26美元，收報146.429美元，等價期租租金達135,178美元/天，相較上上周上漲28,423美元/天。由于阿布扎比國家石油公司(Adnoc) 尚未公布日期，經紀商都在狂熱地期盼更多上漲。

休斯頓至法拉盛BLPG2航線和休斯頓至千葉BLPG3航線均出現上漲。BLPG2航線租金價格收報118.6美元，BLPG3航線租金價格上漲24.286美元至220美元，往返航程等價期租租金收益131,300美元/天。巴拿馬運河的延誤情況依然是交易者最為關心的問題，交易者支付巨額運輸費用的消息是推動近期上漲的很大一部分原因。盡管貨物仍有租入運力的交易需求，同時船舶供應有限，但隨著租家重新評估運輸方案，租金價格可能會趨于穩定。

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